Тест зимних шин 2006-2007

Результаты тестов сделаны на основании собственных испытаний, сопоставления тестов российских и европейских изданий, а также учтены отзывы потребителей.

Gislaved Nord Frost 5

Новинка от Gislaved. Лучшая резина этого сезона. Индекс модели 5 – это маркетинговый ход, который говорит о том, что эта резина лучше предыдущей на 2 поколения. В свое время такое сделала компания Nokian с Hakkapeliitta 4, которая шла после модели с номером 2.

Маркетинговый ход маркетинговым, но то, что резина технически относится к новому поколению, это точно. Продольная канавка для отвода воды, ассиметричная нарезка ламелей для лучшего распределения свойств и, главное, совершенно новый состав резины с полимерными технологиями – резина достаточно мягка для эффективной работы ламелей и чтобы не затвердевать на морозе, и в то же время не настолько мягка, чтобы «плыть» по асфальту.

Отличный баланс характеристик как на снегу, так и на льду. Машина управляется легко надежно и, главное, понятно. Торможение и сцепные свойства также заслуживают только отличных оценок. На сплешинге уверенно чувствовать позволяет направленный рисунок с продольной канавкой, который эффективно отводит воду и снег. На асфальте резина обладает неплохими тормозными свойствами и неплохо управляется для шипованой резины.

Интересно то, что уровень шума повысился по сравнению с предыдущей моделью Nord Frost 3. Но чем еще бьет Gislaved своих конкурентов - так это, при таких качествах, ценой!

Общая оценка: 9,1

Michelin X - Ice North

В прошлом году Michelin сделал настоящий прорыв в технологии зимней резины, притом что раньше зимняя резина этой компании занимала далеко не лидирующие позиции в тестах зимней резины.

От потенциальных конкурентов новинка только одна - Gislaved Nord Frost 5, и она опередила Michelin X - Ice North , но резину от Michelin можно также назвать лучшим выбором. И лучшим заслуженно - как эта резина ведет себя на льду, просто удивляет – надежное и понятное управление, то же самое, можно сказать и про тормоза.

Отметим, что фактические результаты тестов, такие, как тормозной путь, время прохождения трассы, говорят о многом, но кое-что не договаривают… Например, Michelin проигрывает одному из лидеров по тормозному пути с «рабочих» скоростей 50-80 км/ч Goodyear, примерно, полметра, но Michelin более понятен, стабилен в поведении и с практической точки зрения более комфортен.

Но небольшие минусы этой резины проявляются на асфальте – сильный шум и управление на сухом асфальте, по впечатлениям - хуже, чем у конкурентов, хотя напомним, что шипованой резине не совсем место для активной езды на сухом асфальте и похвастать управляемостью на ней вряд ли какая-нибудь сможет.

Общая оценка: 8,9

Continental Winter Viking 2

Очень сбалансированная резина. Практически во всех компонентах теста показывает отличные результаты.

Очень высокотехнологична, её также можно отнести к новому поколению зимних резин. Шипы в форме «бриллианта» показывают результаты на льду даже чуть лучше Michelin X - Ice North , но для неискушенного водителя надежность управления покажется ниже. Технология ассиметричного рисунка, при том с разной степенью жесткости и продольные канавки, позволили найти баланс между управляемостью на снегу и сцепными свойствами.

А по асфальтовым характеристикам эта резина даже превосходит лидеров, притом значительно! По торможению и управлению на сухом асфальте превосходит нешипованые покрышки, лучше только Goodyear Ultra Grip 7, которые в зимних дисциплинах значительно уступят «второму викингу».

Можно сказать, что эта резина отлично подходит под зимние условия в крупных городах, где очень много приходится ездить по чистому асфальту. Кстати, эту резину можно порекомендовать для полноприводных машин, только для них называться она будет Conti 4 x 4 IceContact.

Общая оценка: 8,8

Gislaved Nord Frost 3

Как интересно получается, шины этого производителя заняли в тесте первое место, и тут опять они.

Да, это так: новая резина только начала продаваться, а Nord Frost 3 до сих пор в продаже, пользуется огромным спросом, и этот спрос оправдан качеством. И, что самое интересное, средняя цена по Москве на них даже выше, чем на новую модель! Связано это с плохим распространением новой версии и незнанием российских продавцов, котирующих эту версию как топ у Gislaved.

Что касается ее потребительских свойств, то эта та резина внушает уверенность за рулем на зимней дороге. Ее можно посоветовать водителям со спокойным стилем вождения, притом что эта резина является самой тихой и одной из самых комфортных – она практически не реагирует на колеи и стабильно ведет себя на шоссе. В процессе эксплуатации выявляется минус – это плохое удержание шипов. К концу зимнего сезона, если специально не щадить её, может удивить превращением в нешипованую резину на ведущих колесах.

Общая оценка: 8,7

Goodyear Ultra Grip 500

В этом году Good Year все еще со своим ветераном - новая резина Ultra Grip 600 должна появиться только к следующему сезону, и по идее должна стать отличной новинкой.

Как говорится, старый конь борозды не испортит, если еще учитывать, что Ultra Grip 500   всегда относилась к лидерам теста, а два года назад компания изменила состав резины, что еще улучшило ее свойства. В особенности свойства улучшились на асфальте, на котором раньше машина вела себя нестабильно, теперь достаточно прогнозируемо и понятно.

Именитая, запатентованная якорная посадка шипов, не то, на что надо обращать внимание - по удержанию шипов эта резина не является выдающейся.

Обратить внимание можно на тормозные свойства, на снегу и льду резина показывает один из лучших результатов, но торможение менее комфортное по сравнению с конкурентами. То же можно сказать и про управление при этих условиях, машина хорошо управляется, и начало скольжений чувствуется хорошо, но если сравнивать с шинами, занявшими более высокие места, то немного не хватает точности реакции и сцепления.

Еще обратить внимание можно на проходимость. По этому показателю эта резина лучшая, некоторые ее даже считают подходящей для проселка, но это не так. Она отлично подходит для города и мы бы ее советовали тем, у кого заднеприводный автомобиль и кто нуждается в дополнительной проходимости.

Общая оценка: 8,5

Pirelli CARVING

Эта резина не очень уступает по общей оценке Good Year Ultra Grip 500, да и другим конкурентам тоже, ее главным козырем является цена. Она значительно дешевле конкурентов, но при этом неплоха. Конечно, в управлении она выглядит менее сбалансированной и уступает конкурентам, занявшим высшие места в тесте по стабильности и надежности в управлении. В таких дисциплинах, как торможение на льду и снегу, эта резина хороша, но в поперечных направлениях резина срывается резче, чем ожидаешь.

Искушенному водителю ее не посоветуем, водителю со спокойной манерой езды тоже, назовем ее хорошая резина для экономиста. Если основой вашего выбора является экономия, то незачем экспериментировать с «корейцами» и отечественными резинами, когда есть эта.

Общая оценка: 8,4

Если брать нешипованую резину то:

Continental ContiVikingContact 3

Как и в прошлом году, эта резина лучшая из нешипованых.

Очень сбалансированные характеристики на всех видах покрытия. Конечно, она уступает шипованным резинам в управлении и торможении на льду, но если иметь голову на плечах, то проблем в управлении возникнуть не должно.

На снегу резина ведет себя просто отлично – очень четкое, надежное управление, прощающее ошибки благодаря мягкому составу резину и ассиметричному рисунку протектора с большим количеством ламелей.

Но там, где нешипованая резина должна была показать положительный результат – на асфальте ContiVikingContact 3 показал не лучший результат - как в торможении, так и в управлении даже хуже чем у шипованных покрышек. Опять же это связано со слишком мягким протектором.

Компромисс в пользу снега. В принципе, это хороший выбор для холодной зимы, а также для тех, кто принципиально выбирает нешипованую резину.

Общая оценка: 8,3

Goodyear Ultra Grip 7

Достаточно новая нешипованая резина от Goodyear с эволюцией рисунка в виде елочки.

Достаточно ровное и понятное поведение на снегу. На снежной дороге Ultra Grip 7 позволяет делать менее активные маневры, нежели Continental ContiVikingContact 3, но границы дозволенного понятны.

Очень комфортная резина, практически не реагирующая на колеи.

Лед не совсем стихия для Ultra Grip 7. Да, машина управляется, но делает это с большими заносами и временем реакции.

По сопротивлению сплэшигу - лучший результат, связано это с тем, что резина создавалась для центральной Европы, где выпавший снег превращается в кашу. Двойные V-образные канавки протектора отлично отбрасывают снег и воду из пятна контакта.

Просто великолепное поведение на асфальте – лучшее торможение и управление, менее собранное, чем на летней резине, но очень близкое. Но воспринимать эту резину как всесезонную не стоит – в летнее время ее мягкий состав быстро сотрется.

Резина для тех, кто считает, что зима - это город с мокрым асфальтом, где иногда идет снег, а еще реже гололед.

Общая оценка: 8,2

А где же Nokian со своей Hakkapeliitta 4 и новинкой Hakkapeliitta 5?

По соотношению цены-качества, что мы так же учитываем в нашем тесте, эти резины уступают конкурентам.

Чтобы стало понятнее, то Hakkapeliitta 4 по результатам теста могла бы занять 5-е место, но, для примера, ее 15-й радиус стоит 3800р., а Hakkapeliitta 5 заняла бы 2 место, но тот же радиус стоит 4500(!) и это притом, что победитель теста стоит 3000.

Что касается других шипованных шин, таких, как, например, Bridgestone IC5000, Dunlop Snow 99, Hankook W404 и W409, то они по итоговым оценкам будут хуже чем чем нешипованные в нашем тесте.

Вне конкурса

Для тех кто считает что может сэкономить покупая российскую резину.

Лучшей российской резиной по результатам тестов является - Matador MP -56 Sibir

Если сравнивать эту резину с российскими конкурентами, то характеристики будут выглядеть очень хорошо, но вот в сравнении с зарубежными шинами - «наши» отстают на пару поколений.

Очень не сбалансированная резина. При управлении автомобилем на снежной дороге кажется, что она ведет себя стабильно и нормально, но стоит немного увеличить активность в поворотах, машина начинает терять сцепление с дорогой, чему способствуют закругленные боковины шин.

Резина сильно реагирует на колеи и отклонения.

На льду показывает также не лучшие результаты – стабильное поведение на скоростях значительно ниже, чем у зарубежных конкурентов.

А на асфальте показывает хорошее торможение, но управление очень «размазанное», и еще - это самая громкая резина.

Итого - лучшая отечественная резина значительно уступает лидерам нашего теста, притом, что разница в цене не такая уж большая, особенно, если сравнивать с Pirelli CARVING.

Общая оценка: 6,5

Autotesting.ru